MASUMA 5W-30 M2 SP/GF-6 бензин синт. 4л

Характеристики
Тип жидкости: Масло моторное
Вязкость по SAE: 5W30
Объем, л: 4
Допуски OEM (моторное масло): Ford WSS-M2C947-B1
Класс по API: SP
Класс по ILSAC: GF-6
Тип двигателя: для бензинового двигателя
Масло моторное Masuma Motor Oil M2 5w30
Синтетическое всесезонное энергосберегающее моторное масло для современных бензиновых двигателей, в том числе гибридных, турбированных, с непосредственным впрыском и работающих на биотопливе, рассчитанных на применение низковязких масел. Способствует экономии топлива, обеспечивает лёгкий зимний запуск двигателя, препятствует образованию отложений и уменьшает токсичность выхлопа.

Масло Masuma M2 5W-30 рекомендовано для круглогодичного использования в современных бензиновых двигателях с уменьшенным расстоянием между трущимися парами, требующих низковязкого моторного масла категорий API SP и ILSAC GF-6. Рекомендованный интервал замены: 7000 км.

Преимущества
HC-синтез (гидрокрекинг)
Гидроочистка базового масла с помощью водорода меняет его молекулярную структуру, обеспечивая показатели на уровне полностью синтетических полиальфаолефинов (ПАО) и сложных эфиров (эстеров) при меньшей стоимости.
Энергоэффективность
Masuma M2 5W-30 подходит для современных двигателей, спроектированных под низковязкие масла с показателем HTHS менее 3,5 мПа•с. Уменьшает механические потери и экономит топливо, позволяет двигателю развить полную мощность, снижает токсичность выхлопа.
Уменьшенная зольность
Масло относится к среднезольной категории Mid SAPS (сульфатная зольность 0,82 %). Продлевает срок службы сажевых фильтров и многоуровневых каталитических нейтрализаторов выхлопа, уменьшает образование абразивных отложений в камерах сгорания двигателя.
Защита от предварительного зажигания
Уменьшение количества кальция в пакете присадок защищает двигатель от эффекта LSPI (низкоскоростного предварительного зажигания), характерного для турбомоторов с непосредственным впрыском топлива и высокой форсировкой.
Термостабильность
Термическая стабильность масла обеспечивает его низкую испаряемость (9,1 %) и высокую температуру вспышки (233 °C), что минимизирует количество отложений и расход масла на угар, увеличивает его ресурс и интервал замены.
Молибден в составе
Молибден является эффективным модификатором трения. Создаёт износостойкое покрытие на трущихся деталях, которое снижает механические потери и шумность работы двигателя, повышает его ресурс и топливную эффективность.
Физико-химические свойства
Кинематическая вязкость при 100 °C, мм²/с: 10,90
Кинематическая вязкость при 40 °C, мм²/с: 65,21
Индекс вязкости (VI): 159
Динамическая вязкость CCS, при –30 °C, мПа*с: 4761
Высокотемпературная вязкость HTHS, при 150 °С, мПа*с: 3,201
Испаряемость NOACK, %: 9,1
Температура вспышки в открытом тигле, °C: 233
Температура застывания, °C: –44
Щелочное число (TBN), мг КОН/г: 8,05
Кислотное число (TAN), мг КОН/г: 1,57
Массовая доля серы, %: 0,220
Сульфатная зольность, %: 0,82

Спецификации и соответствия требованиям
API SP
ILSAC GF-6
FORD WSS-M2C947-B1